Ми

Организованное в 1895 г. русским промышленником М.В.Челноковым и В. К. Шапошниковым предприятие было изначально мебельной фабрикой, а с началом Великой Отечественной войны оно постепенно переориентировалось в авиационный завод. При этом этот переход проходил посредством выпуска следующей продукции: ящики для артиллерийских снарядов и мин, прокладки обтюраторов и волокуши для перетаскивания по снегу боеприпасов и раненых, авиационные лыжи, воздушно-десантное оборудование, а также планеры — воздушные прицепы для бомбардировщиков.

За свою длинную историю "ОАО Московский вертолётный завод им. М. Л. Миля" претерпел ряд реорганизационных мероприятий, в результате которых накопился ценнейший опыт, позволивший выпускать вертолёты, аналогов которых нет во всём мире.

В 90-е годы были завершены испытания опытных Ми-34 и проведена основная часть испытаний Ми-28. На базе Ми-8, Ми-17, Ми-24 и Ми-26 совместно с серийными заводами создавались новые модификации, которые поступали в производство и затем широко использовались как в России, так и за рубежом. Вертолеты Ми-171, Ми-172, Ми-26 и Ми-34 получили сертификаты летной годности типа Авиационного Регистра МАК СНГ. 14 ноября 1996 г. в воздух впервые поднялась «машина будущего» — боевой ночной и всепогодный Ми-28Н. Совместное предприятие «Евромиль» и крупнейший европейский производитель винтокрылой техники — корпорация «Еврокоптер» разработали конструкцию нового перспективного вертолета Ми-38.